主楼A区首块主体结构封顶——近日，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目，有了新进展！

据了解，该项目计划于2025年建成投产。三期项目建成后，将成为全球最大的单体机场。

(资料图片仅供参考)

“近期，白云机场三期扩建工程项目先后迎来主楼A区首块主体结构封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升等重要节点。这意味着白云机场三期工程建设全面提速。”中建三局白云国际机场T3航站楼项目项目经理乐俊介绍。

未来，粤港澳大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，实现“轨道上的世界级机场群”。

白云机场三期扩建工程

总投资537.7亿元

白云机场三期扩建工程工地上大型机械设备不停运转，工程车辆穿梭来往，工程师和工人们正在加紧施工，充分抓住施工的黄金季节，开足马力，不断掀起建设施工高潮。

上证报记者来到白云机场三期扩建工程T3航站楼项目，站在T3航站楼项目展示中心楼顶向外看去，项目位于白云国际机场东南侧，不时还能看到飞机在降落在旁边的机场T2号跑道上。

在42平方公里的项目地块上，吊塔林立，大型机械设备、车辆密集分布在工地各处。位于西指廊北端的首榀钢结构网架特别瞩目，一根根粗壮的钢柱支撑起四角锥的网架结构。钢网架为双坡单脊曲面造型，杆件约7.9万个，总重量约4600吨。

乐俊介绍，“今年九月底，我们将实现第二次全面封顶。在春节之前，要实现航站楼基本封顶。2023年底，整个主体结构要完成80%，钢构要完成60%。”

白云机场是全国三大国际航空枢纽之一，拥有世界一流的机场及航司运营团队，覆盖全球219个通航点。至2023年6月份，国内旅客吞吐量已基本恢复至2019年同期水平，今年前5月进出港旅客同比增长超141%。

白云机场三期扩建工程位于白云国际机场东南侧，是中国民航、广东省和广州市的重点建设项目，也是中国民航历史上规模最大的改扩建工程，计划于2025年建成投产。

项目完工后，白云机场年旅客吞吐能力达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。

乐俊介绍，白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，项目在2023年计划完成投资目标为100亿元。

轨道上的机场群将要建成

白云机场三期扩建工程最引人注目的莫过于T3航站楼项目。作为扩建工程的关键节点T3航站楼建筑面积达42万平方米建设工期长，技术复杂。

T3航站楼以“花”为设计主题，航站楼第五立面如鲜花盛放形成“羊城花冠”这一建筑意象。

项目建成后，大湾区交通将得到质的飞跃。粤港澳大湾区的机场群将通过高铁进行连接。

乐俊介绍，依托T3航站楼（综合交通中心）和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，共同保障机场高效、安全运行，构建高效便捷的综合交通枢纽。根据规划，白云机场将引入6条高铁。1条地铁连接机场。2条高速接驳白云机场。

根据规划显示，从白云机场坐高铁49分钟到深圳宝安机场，50分钟到佛山新机场，72分钟抵达澳门国际机场，83分钟抵达香港国际机场。

机场T4航站楼规划选址广州北站

在白云机场仅10公里外的广州北站，是目前离白云机场最近的高铁站。

广州市花都区道路交通基础设施建设管理中心副主任钟恺伦介绍，加快建设“轨道上的大湾区”，花都区以白云机场三期扩建为契机，统筹谋划白云机场、广州北站空铁一体化综合交通枢纽建设。

具体来看，广州北站将通过城际、地铁、城市快速路等多种方式连接白云机场，规划站内设置T4航站楼，高铁出站旅客可直接办理值机安检、行李托运手续，通过专用轨道8分钟即可到达机场T2航站楼，实现“空铁联运”一体化零换乘目标，推动形成多式空铁联运体系，深入拓展白云机场服务范围，让广州北站与白云机场共同形成世界级空铁一体化综合交通枢纽。

据悉，广州市委主要领导曾多次召开会议研究空侧轨道相关事宜，明确空侧轨道在白云机场范围内的土建工程先行实施，其余部分做好规划预留。

钟恺伦介绍，目前广州空港委牵头，抓紧开展空侧轨道预留工程前期工作，推动项目2023年内动工建设。

（文章来源：上海证券报）