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北汽新能源汽车品牌专注高端新能源车型开发，隶属于世界500强北京汽车集团旗下，在市场中的活跃度表现颇高，且对于新款车型的开发工作仍在不断加快。现下极狐阿尔法S5系列虽未上市，但已有部分数据信息曝光，具体实力表现如何，下面一起来看看吧。

柔和弧形线条构成车头主要轮廓，顶盖的下压痕迹经过充分缓和处理，已将层面、走势转变的突兀感抹除。极狐银色表示嵌入顶盖前段下落区间，弧形柔和化处理版面搭载，面板底色虽同为淡系色调，但材质光泽的变化仍表现出了充分的突出效果。

车身长4820mm，宽1930mm，高1480mm，轴距2900mm。侧面设计将车头使用的柔和性元素沿用，宽车肩区域与腰线融合，等高位置出现轻度弧形内敛，壳体的饱满感展现，并以车身外壳的整体性为主要侧重修饰目标。

后尾门顶端带有轻度弧形处理痕迹，上层版面表现较为平淡，弧形痕迹相对较弱，而竖置版面区间则以内陷方式加重上翘鸭尾塑成的视觉感受，丰富版面搭载内容之余，也在一定程度上加强了车身的动感表现力。

前后制动器均为盘式设计类型，通过制动钳推动刹车盘靠拢摩擦片输出制动力，与老式鼓刹相比更为可靠稳固，规避更多刹车失灵可能出现的潜质条件。盘式类型使用前通风后实心的经典搭配组合，多见于中端或中高端领域内。

动力使用252Ps前置单电机为输出核心，满足1920kg整备质量车身的驱使工作已是有余。而电动机的永磁/同步设计类型，将电刷、集电环等易出问题的组件直接移除，简化了组成建构，并提升车辆使用的稳定性与可靠性。

总结：款式定位设计略显高端，毕竟中大型款式在普通中端领域还是极为少见的，结合部分组件的常规组合搭配考虑，新款车型应定位与中高端领域内，对此，大家有什么看法呢？