蓝鲸财经记者从天眼查获悉，7月4日，北京车和家信息技术有限公司（简称“车和家”）发生工商变更，理想汽车联合创始人沈亚楠退出股东行列，公司注册资本由约2.95亿元变更为2.80亿元。虽然沈亚楠已经退出车和家股东行列，但目前其仍在多家理想汽车相关企业担任高管。

天眼查信息显示，车和家成立于2015年4月10日，经营范围涵盖技术开发、软件开发、销售汽车零配件、制造新能源智能汽车动力总成系统等业务。该公司为理想汽车品牌持有者，法定代表人是理想汽车CEO李想；目前，李想与理想汽车CFO李铁各持有该公司95.1%及4.9%的股份。在创立理想汽车之前，沈亚楠曾在联想集团任职，最高担任联想全球供应链副总裁，兼任摩托罗拉移动（中国）董事长 ，负责全球供应链运营。2015年11月起，其担任理想汽车总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。

理想汽车股权变化（图片来源：港交所官网截图）

(资料图)

2022年9月，沈亚楠分两次抛售100万股理想汽车股份，累计套现1316.384万美元（约合人民币9496万美元），持股比例降至1.68%。彼时，理想ONE正遭遇问界M7和自家新产品理想L8、L9的双重夹击，陷入销量下滑的困境。

就在沈亚楠减持股份当月，理想汽车正式宣布理想ONE降价2万并将停产，并宣布新车型理想L8将在同年11月初面世，面世当月即开启交付。同年12月，理想汽车宣布沈亚楠辞任公司执行董事兼总裁，其职务由理想汽车总工程师马东辉接任，自2023年1月1日起生效。

L系列车型发布后，理想汽车销量一路上涨。最新交付数据显示，2023年6月，理想汽车共交付新车32575辆，月度交付量首次突破3万辆，同比增长150.1%；2023年上半年，其累计交付新车13.91万辆，已超过2022年全年的交付量。

月内，理想汽车首次对外发布其首款纯电车型、超级旗舰“理想MEGA”，并有信心该车型将成为50万元以上的乘用车销冠。

在6月30日发布的全员信中，李想表示，至2025年，理想汽车的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型，五款增程电动车型和五款纯电车型；目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。而2023年三季度，理想L8和L9的交付目标是每月过万辆，理想L7将挑战1.5万辆的月交付目标。

从今年4月开始，理想汽车就多次以周为单位公布各新能源品牌的销售数据，以展示其在销量方面惊人的增长。本日（7月4日），理想汽车在其官微发文称，在刚刚过去的2023年第27周（6月26日-7月2日），理想汽车周销量达0.65万辆。

随后李想转发该博文并表示，7500辆/周的产量是目前理想汽车供应的极限。7月第2周开始，周产能会从7500辆/周提升到8000辆/周，交付量的变化会体现在7月的第3周和第4周。

根据一季度财报数据，理想汽车经营利润及净利润分别为8.9亿元和14.1亿元，毛利率约为20.4%。现金储备从去年一季度的512亿提升至650亿元，这也为理想冲击千亿营收目标，提供了充足的粮草。