7月3日，广汽埃安旗下高端品牌——昊铂的第二款车型，Hyper GT正式上市，新车包含5款车型，售价21.99万~33.99万元。
(资料图片仅供参考)
埃安副总经理肖勇曾表示，特斯拉Model 3是Hyper GT的对手，他认为Model 3在平台上并没有大的变化和进步，而Hyper GT从产品、性能、颜值、做工，甚至是豪华感，真的全面超越Model 3。
Hyper GT诞生于埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0，后驱单电机版输出功率250kW/434Nm，百公里加速4.9s，未来还会推出双电机版本。
新车有什么亮点呢？我们先从平台说起。
高端纯电专属平台AEP3.0
Hyper GT基于广汽AEP3.0纯电专属平台打造。说到纯电平台，AEP3.0其实就是AEP2.0的升级版，而AEP2.0也就是之前广汽埃安的GEP2.0。AEP2.0的平台优势有很多，例如大空间、长续航等等，国民神车AION Y就是基于这一平台的产物。
AEP3.0针对驾控做了更多强化，涵盖车身结构、轻量化以及能耗控制等方面。例如新增了eTCS电控系统，电脑会预测打滑临界点并对驱动力进行调整，从而让车辆在冰雪、湿滑路面获得更多抓地力。
而电驱部分同样有更新，广汽埃安独创了X-pin扁线技术，提升了定子绕组的槽满率。槽满率越高，电机功率密度就越大，从而在有限的体积里爆发出更强的动力。与此同时新电机还有效减少“集肤效应”所带来的电流损耗，通过智能多模换挡系统，让电机始终处于最高效的运转区间。
星灵架构：智驾域大升级
在以往，分散式电子电气架构最常见的是一个按键对应一个功能，这也意味着每新增一个功能就会多一组控制线束，过多的线束难以实现功能联动，也不利于成本以及可靠性。随着数字化的演变，中央集成式电气架构逐渐成为主流，这也是中控大屏能控制车身功能、高级辅助驾驶得以普及的前提。
广汽埃安星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，其中智驾域是该架构的核心。星灵架构除了高清摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达之外，还融合了风云三号红外遥感技术以及三颗第二代可变焦激光雷达。红外遥感技术在车用辅助驾驶系统当中比较罕见，在搭载该技术之后，车辆在黑夜、雾霾以及沙尘等环境将会有更强的感知能力。
（牌照框上方那堆传感器就包含了红外遥感技术）
而第二代可变焦激光雷达则拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，能进一步提高反应速度，对突然加塞、鬼探头等情况处理得更为及时。资料显示这颗雷达还拥有0.2°~0.05°智能调控分辨率，能感知200米范围内的情况。
静态篇：全球风阻系数最低的量产车
Hyper GT采用了“风生水起”设计语言，侧面看整台车犹如水滴，这样的设计有利于风阻，据了解新车风阻系数仅为0.19Cd，是全球风阻系数最低的量产车，比奔驰EQS的0.20Cd还低。
车头有一组支持编程灯语的电极大灯。大灯上方还有明显隆起的肌肉线条，而前杠下方位置是可开/闭式主动进气格栅，两侧还有导风槽。这个前脸看起来其实挺协调的，但大家有没发现很像某台车…
（进气格栅关闭状态）
（进气格栅开启状态）
车尾相当特别，从C柱可以看到Hyper GT采用了大溜背设计，整个屁股相当饱满，纤细的车身甚至还有E-Coupe的感觉，内部灯组采用了钻石切割工艺，点亮之后辨识度很高，像一颗颗镶嵌的红宝石。
在尾灯上方还有一个小尾翼，启动时，三段式尾翼陆续升起展开，展开后面积1465*183mm，高度108mm，能有效引导风流动的轨迹，加强下压力，让车轮稳稳抓住地面。
（尾翼关闭状态）
（尾翼开启状态）
除了尾翼、主动开/闭式进气格栅之外，Hyper GT还有2扇“旋翼”车门，旋翼车门开门高度达到43°，宽度也达到是573mm，比小鹏P7鹏翼门的开口更大。现场展车配备了20英寸大轮毂（量产版提供17~19可选），里面是定制的多活塞刹车卡钳，官方公布的百公里制动成绩
新车内饰尚未开放拍摄，展车使用了极为简洁的内饰风格，大面积浅色翻毛皮，整个格调比蔚来ET7/ET5更居家。据了解，Hyper GT内置了23个分区扬声器，能实现1080°环绕声。
4s破百+AICS智能底盘系统
Hyper GT基于AEP3.0平台打造，配备AICS智能底盘系统，可以根据轮速、转角、油门以及摆幅等一系列参数对车轮、制动力矩以及悬架刚度进行调节，以实现多系统动态匹配控制。
动力方面，新车输出功率/扭矩达到250kW/434Nm，后驱单电机版4s就能完成百公里加速。而AICS技术让转向机构能实时感知路况，实现转向幅度随速度可调，另外智能减振系统能根据路况快速变更阻尼，配合防倾杆调教，过弯侧倾有效减少40%。
所以21.99万的起售价，你怎么看？
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