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【导语】：截止目前的卸货情况，本网暂预估6月外轮实际卸货为136.08万吨，月内局部时间段封航以及化工品堵港（尤其宁波区域）为影响卸货速度的主因。7月评估进口供应预期在115万吨附近（市场偏少预期在110万吨），6月中东主力区域船装速不快为进口大幅减少的主因。

数据来源：

6月，国产开工虽再度不及预期（5月底曾预估回升至80%以上），但确认回升至77.13%附近。期货盘面在宏观预期下于1950元/吨附近表现支撑强劲，并最高反弹至2095元/吨。低库存下西北区域南北线买气良好，在上周同步反弹；整体社会库库存不高，使得市场滋生了逢低买入意愿。此前产业内外同步表现的高空策略发生转变，煤炭弱势带来的成本逻辑虽依然存在，但流畅下跌的阶段却已经结束。

低库存支撑下的内地市场，虽7月开工仍有继续回升预期，但在供应仍可能不及预期以及中下游逢低买入意愿（中下游主动累库）的支撑下，配合着西南区域降负及停车预期表现（近两周川渝船发至长江下游几无），将大概率继续与港口维持套利窗口关闭的状态。

数据来源：

在浙江MTO停车之前的1个半月，隆众数据显示沿海甲醇进口周均表观消费26.77万吨，浙江区域消费减量4万余吨后，沿海地区表观或仍有22万吨/周附近的消费能力。因此，7月进口总量缩减至115万吨附近，剔除非显性区域，将使得该月港口库存或再现窄幅去库可能。

隆众认为，7-8月为部分产业内套利业者布局重仓头寸的关键时间段，7月的去库可能以及9月的需求向好，再加上远期煤炭的依旧弱势，支撑9-1正套逻辑。短线，因国际外围市场需求惨淡，非伊朗货源充裕，因此2080-2100元/吨附近或仍存美金货的抛盘压力。