自从星舰首飞爆炸之后，SpaceX一直在加班当中，对人类史上这枚最大的火箭做了很多改进工作。一方面，坚持不挖导流槽，不过水冷钢板的铺设速度倒是飞快，目前已经全部搞定。另一方面，首飞中损伤严重的星舰发射台，经过两个月的建设，已经恢复得差不多了，准备迎接8月份第二枚星舰的点火。

星舰发射台的恢复速度蛮快的

(相关资料图)

与此同时，“猛禽”三代发动机的测试、S25的“猛禽”2发动机的静态点火和涡轮泵旋转启动测试、以及下一发“超重”B9的亮相，均在有条不紊的进行当中。不过最值得关注的，是SpaceX修改了星舰一二级的级间分离装置，采用热分离，相比原先的沉底/分离固推的复杂的冷分离来说，算是简单可靠但又粗暴了。

星舰新的级间热分离装置

根据马斯克的计算，改用新的热分离装置之后，在一、二级仍相连接的情况下，准备分离的二级星舰将会先点火，随后一级“超重”的33台发动机大部分将关机，但仍有少数发动机继续工作，以避免分离过程中发生推力损失，马斯克预计星舰的运载能力将因此项更改而提高10%。再加上此前增加二级发动机数量、采用猛禽3等设计，SpaceX的工作重心仍在不断提高星舰的运力上。

热分离可以减少死重，省掉一次点火，好处很多，但它并不是什么新鲜设计，早期各国的弹道导弹和运载火箭都有类似的设计，比如俄罗斯R-7系列导弹及其衍生出的卫星、东方、上升、联盟系列火箭家族、我国的东风5系列导弹及其衍生出的长征火箭早期家族，还有美国的美国的泰坦系列导弹和运载火箭。当然，星舰如此一改，更加像是继承了苏联N1的衣钵了，于是有好事的网友干脆把SpaceX官网的星舰给P成了N1，不知道这是好事，还是坏的兆头。

粉丝们又给整活了

不过，热分离设计也不是没有缺点的，比如一级“超重”在热分离时，会被上面喷出的烈焰“红烧”一波，这可能会影响箭体的复用。另外，此时又改星舰的设计，是否说明之前的冷分离有问题？由此我们不禁继续联想，星舰首飞失败，是不是一种必然？即便起飞时发动机没问题，到了一二级分离的时候，会不会还是扛不过呢？

首飞即使发动机没问题，会不会也抗不过一二级分离？

好在SpaceX的速度够快，说干就干，话音刚落它就已经把星舰热分离的带导焰孔的级间段部件给造出来了，各国航天部门如果都有马斯克这样的效率，只怕人类已经在火星上大建开发区和楼盘了。

马斯克的速度就是快

迄今为止，SpaceX在星舰上投资已超过20亿美元，对于马斯克来说，这是一个只许成功不许失败的关键项目。不过，20亿美元放在“猎鹰”系列火箭上，足够莽一波，用粗暴的迭代技术，炸到火箭堪用为止。而如今将这20亿美元放在星舰上，可能远远不够看，马斯克想要继续重复“猎鹰”系列在爆炸中不断迭代的老路子，可能还得在金额后面加个零才行，这个钱，即便是世界首富也掏不起的，NASA肯定不可能全部拨款，也许马斯克的嘴，真成了星舰成败的关键。